Þrjár merkilegar kannanir hafa ratað á mitt borð undanfarna daga. Þær eru allar um samgöngumálin í Reykjavík og fela í sér dálítil tíðindi, finnst mér. Þrennt get ég dregið sérstaklega fram:

1. Umferðin í Reykjavík gengur greiðar fyrir sig en áður, og nú í haust var fólk að meðaltali 3-4 mínútum fljótar á leið sinni úr úthverfunum að atvinnukjörnum, en á sama tíma í fyrra. Starfsmenn samgöngusviðs keyra þessar leiðir og mæla með nákvæmum mælitækjum hvernig ferðin gengur, hversu langan tíma hún tekur og svo framvegis. 3-4 mínútur hljóma kannski ekki mikið, en þegar þetta er margfaldað á alla borgarbúa verða þetta ansi margar vinnustundir.

2. Talsvert færri bílar eru á götum borgarinnar nú en áður. Sniðtalningar sýna að það hafa ekki verið færri bílar á götum borgarinnar síðan 2004. Munurinn er í raun enn meiri þegar horft er til þess að Reykvíkingum hefur fjölgað um nokkur þúsund síðan þá.

3. Ástæðan fyrir minni bílaumferð er auðvitað að mjög miklu leyti kreppan og atvinnuleysið, því færri eru hreinlega á leiðinni í vinnuna á morgnana. En það dugir ekki sem skýring. Því af þeim sem eru að keyra til vinnu á morgnana, eru færri einir í bíl en áður. Nú eru „aðeins“ 71% borgarbúa einir í bíl á leið til vinnu, en þessi tala var 76% í fyrra. Þá fóru líka aðeins 9% gangandi eða hjólandi til vinnu, en nú velja 14% þá ferðamáta. Það munar svo sannarlega um minna.

Fleiri tölur styðja þá tilfinningu sem við sem störfum í þessum málum höfum haft; ferðamátar okkar eru að verða fjölbreyttari en þeir hafa verið. Fleiri kjósa að skera niður í ferðakostnaði sínum, enda eru samgöngur stærri hluti af útgjöldum heimilanna en matarinnkaup. Borgin hefur þá skyldu að gera borgina þannig úr garði að þeir sem ekki hafa fjárráð til að reka tvo bíla á heimili, geti komist á milli staða á fljótlegan og öruggan hátt. Það gerum við með því að leggja góða göngu- og hjólreiðastíga, reka almenningssamgöngur og reyna að hanna borgina þannig að fólk komist auðveldlega á milli staða.

Í nýrri könnun sem Bjarni Reynarsson gerði, sögðu 49% íbúa höfuðborgarsvæðisins að „mikilvægasta aðgerð samgönguyfirvalda á höfuðborgarsvæðinu“ væri að „styrkja almenningssamgöngur“. 36% sögðu að mikilvægast væri að „setja aukið fé í lagningu göngu- og hjólreiðastíga“. 13% sögðu að mikilvægast væri að „einbeita sér að þeim framkvæmdum við stofnbrautakerfið sem gefa mesta arðsemi.“

Borgaryfirvöld þurfa auðvitað að horfa á allar þessar niðurstöður og læra af þeim. Að mínu mati er lærdómurinn sá að við eigum að auðvelda fólki að ferðast um borgina á þann hátt sem það kýs. Ef borgin er skynsamlega skipulögð og hverfin örugg fyrir börnin okkar, munu fleiri og fleiri kjósa að ganga og hjóla styttri vegalengdir, námsmenn munu velja að taka strætó í skóla (og sumir halda því áfram eftir skólagöngu) og þeir sem keyra komast þá greiðar um, þurfa að verja minni tíma í umferðarteppum og samgöngumannvirkin okkar nýtast betur.

Á fundi borgarstjórnar í gær var samþykkt framhald Grænna skrefa í Reykjavík. Þorbjörg Helga Vigfúsdóttir formaður umhverfis og samgönguráðs mælti fyrir nýju skrefunum sem miða að því að gera borgina enn grænni og fallegri, gera fólki auðveldara að nota rafmagns- eða twinbíla, fjölga forgangsakreinum Strætó og auka endurvinnslu, svo fátt eitt sé nefnt. Þetta er [...]

Það er mikið fagnaðarefni að borgarstjórn skuli hafa samþykkt að vinna Græna samgöngustefnu fyrir borgina. Við hétum því í Grænu skrefunum að þetta yrði gert, undir yfirskriftinni „Reykjavíkurborg til fyrirmyndar.“
Samgöngustefna er nokkuð sem hefur ekki verið mikið í umræðunni hér, en víða í evrópu er það bundið í lög að fyrirtæki skuli hafa slíka stefnu. [...]

Það er engin lausn að gefa öllum frítt í strætó, eins og fulltrúi Frjálslynda flokksins í borgarstjórn er enn einu sinni að leggja til. Það geta verið rök fyrir því að bjóða ákveðnum hópum upp á mikla afslætti eða láta kort í strætó fylgja innritunargjöldum í skóla, eins og gert hefur verið að undanförnu með [...]

Frá því að Reykjavík hóf tilraunina með Nemakortin fyrir rúmu ári, hefur reglulega komið upp misskilningur um þá hugsun sem býr að baki.
Fyrsta skrefið af tíu Grænum skrefum er „Miklu betri strætó“. Þar segir að frá og með haustinu 2007 fái reykvískir námsmenn frítt í strætó. Reykjavíkurborg vildi með öðrum orðum hvetja námsmenn sína til [...]