Á fundi umhverfis- og samgönguráðs í gær voru tvær tillögur okkar Sjálfstæðismanna samþykktar.

Sú fyrri var um hjólavefsjá, en talsvert var fjallað um þá tillögu þegar við lögðum hana fram á sínum tíma. (Vísir hér og mbl hér). Þá frestaði meirihlutinn afgreiðslu tillögunnar, en samþykkti hana svo í gær. Tillagan hljómar svona:

„Fulltrúar Sjálfstæðisflokksins í umhverfis- og samgönguráði leggja til að gerð verði Hjólavefsjá fyrir Reykjavík.  Vefsjáin verði gagnvirk vegvísun sem sýnir borgarbúum á einfaldan hátt hvernig hjólafólk kemst frá A til B á sem fljótlegastan og öruggastan hátt. Borgarbúar geti slegið inn upphafsstað og leiðarenda, og vefurinn sýni um leið fljótlegustu leiðina, öruggustu leiðina, vegalengd og ferðatíma.“

Við tillöguna var svo bætt bókun um að Reykjavíkurborg myndi opna gögn eins mikið og mögulegt væri, til þess að áhugasamir geti nýtt sér þau til að byggja upp hjólavefsjánna, bæta við hana og þróa áfram. Einhverjir peningar eru til staðar til þess að gera þetta, og vonir standa til að glæsileg vefsjá verði komin upp fyrir áramót.

Síðari tillagan fjallaði um Lækjargötuna. Mér hefur lengi fundist hún ákaflega illa hönnuð. Það er til dæmis óþolandi að geta ekki komist yfir götuna þar sem maður vill, af því græna grindverkið á milli akstursstefna girðir fyrir slíkar ferðir. Í Lækjargötunni er 30 km hámarkshraði, og það má vel vera að meðalhraðinn sé 30. En flestir bílarnir keyra miklu hraðar á milli ljósanna, þar sem þeir þurfa svo að stöðva. Tillagan gengur út á að endurhanna götuna, þannig að hún verði fallegri, borgarlegri og um leið skilvirkari fyrir alla. Tillagan hljómar svona:

“Fulltrúar Sjálfstæðisflokksins í umhverfis- og samgönguráði leggja til að Lækjargata verði gerð að sameiginlegu rými gangandi, hjólandi og akandi. Þetta verði gert í anda „shared space“ hugmyndafræði.”

Greinargerð:

Horfið verði frá forgangi bíla í götunni og hún gerð að rólegri og fallegri borgargötu þar sem mismunandi samgöngumátar taka tillit hver til annars. Við þessa breytingu verða grindverkin í miðri götunni tekin niður, gangandi geti farið yfir götuna hvar sem er og hraði vélknúinna ökutækja lækkaður. Yfirborði götunnar verði breytt og plöntur gróðursettar. Skoðað verði hvort hægt sé að fjarlægja umferðaljósin á gatnamótum Lækjargötu, Bankastrætis og Austurstrætis og koma upp annarri öruggri lausn þar. Rannsóknir erlendis frá sýna að umferð í „shared space“ gengur oft greiðar en hefðbundin ljósastýrð umferð. Það helgast af því að þótt bílarnir aki hægar, þurfa þeir ekki að stöðva og að jafnaði tekur ferðin oft skemmri tíma en í aðskilinni umferð.

Það er fagnaðarefni að meirihlutinn skuli hafa tekið undir þessi sjónarmið og samþykkt tillögurnar. Borgarbúar eiga heimtingu á því að kjörnir fulltrúar þeirra sameinist um góð mál, frekar en að þeir eyði tíma í ómerkilegt karp eða útúrsnúninga af því tillögur koma úr vitlausri átt.

Góður maður benti mér á grein í New York Times, sem birtist um helgina. Greinina skrifar prófessor í hagfræði í George Mason háskólanum í Bandaríkjunum, Tyler Cowen. Hann hefur skrifað mikið um hagfræði hins daglega lífs og hefur velt fyrir sér matarmenningu, listum og frægð í tengslum við hagfræði. Áhugaverður maður.
Í greininni í Times um [...]

Enn ein fréttin barst í gær um að bíl hefði verið ekið á barn í Reykjavík. Ekkert þekki ég til málsins en vona að meiðsli séu ekki alvarleg og sendi öllum hlutaðeigandi hlýjar hugsanir.
Verstu fréttir sem foreldrar geta fengið er að eitthvað hafi komið fyrir barnið þeirra. Það er þessvegna hörmulegt til þess að vita [...]

Meðalfjölskylda á Íslandi eyddi á árunum 2005-2007 rúmlega 15% heimilistekna sinna í kaup og rekstur ökutækja. Þetta kom fram í skýrslu frá Hagstofunni í desember. Það hlutfall hefur nánast örugglega hækkað verulega, enda kostar rekstur bíls miklu meira nú en þá (bensínhækkanir, afborgarnir af lánum …) og tekjur heimilanna hafa dregist saman. Varlega áætlað má [...]

Í gær mælti ég, ásamt Borgarstjóra, fyrir mikilvægri tillögu um að umferðahraði í hverfum borgarinnar verði minnkaður. Tillagan var samþykkt einróma.
Ástæða þess að við leggjum þessa tillögu fram núna, er að hröð bílaumferð er farin að standa hverfunum fyrir þrifum. Foreldrafélög og íþróttafélög hafa kvartað undan því að börn komist ekki sjálf leiðar sinnar innan [...]

Borgarstjórn samþykkti samhljóða í vikunni hjólreiðaáætlun fyrir Reykjavík, sem ber yfirskriftina Hjólaborgin Reykjavík. Markmið skýrslunnar er að gera Reykjavík að framúrskarandi hjólaborg, þar sem fólki verður gert kleift að ferðast um borgina á hjóli á öruggan og einfaldan hátt. Þúsundir Reykvíkinga hjóla nú þegar um borgina á hverjum degi, þrátt fyrir að aðstæður séu ekki [...]

Þrjár merkilegar kannanir hafa ratað á mitt borð undanfarna daga. Þær eru allar um samgöngumálin í Reykjavík og fela í sér dálítil tíðindi, finnst mér. Þrennt get ég dregið sérstaklega fram:
1. Umferðin í Reykjavík gengur greiðar fyrir sig en áður, og nú í haust var fólk að meðaltali 3-4 mínútum fljótar á leið sinni úr [...]

Fréttablaðið birtir í dag viðtal við mig, þar sem ég er spurður út í mína sýn á borgarmálefni. Þeir sem hafa áhuga á henni geta lesið viðtalið hér. Svona viðtal gefur auðvitað aldrei fullkomna mynd af skoðunum viðmælendans, en ég held að margt af því sem ég legg áherslu á komist ágætlega til skila.

Kreppur breyta heiminum. Mjög ólíklegt er að vesturlönd muni á næstu árum byggja upp samfélag eins og það sem var á fyrstu árum 21. aldarinnar. Vonandi skila kreppuárin okkur heilbrigðu, umburðarlyndu og frjálsu samfélagi. Ég vona líka að mikilvæg mál eins og sjálfbærir lifnaðarhættir fái meiri athygli en áður og ýmislegt bendir til að svo [...]

Eins og fyrri kreppur hófst þessi kreppa í borgum heimsins. Fjármálamiðstöðvarnar eru þar, þar lifa menn hátt og blása bólurnar upp. En eins ósanngjarnt og það kann að hljóma, eru það sjaldnast þessar sömu borgir sem verst koma út úr kreppum. New York og Lundúnir styrktu stöðu sína í kreppunni miklu við upphaf þessarar aldar, [...]