Á fundi umhverfis- og samgönguráðs í gær voru tvær tillögur okkar Sjálfstæðismanna samþykktar.

Sú fyrri var um hjólavefsjá, en talsvert var fjallað um þá tillögu þegar við lögðum hana fram á sínum tíma. (Vísir hér og mbl hér). Þá frestaði meirihlutinn afgreiðslu tillögunnar, en samþykkti hana svo í gær. Tillagan hljómar svona:

„Fulltrúar Sjálfstæðisflokksins í umhverfis- og samgönguráði leggja til að gerð verði Hjólavefsjá fyrir Reykjavík.  Vefsjáin verði gagnvirk vegvísun sem sýnir borgarbúum á einfaldan hátt hvernig hjólafólk kemst frá A til B á sem fljótlegastan og öruggastan hátt. Borgarbúar geti slegið inn upphafsstað og leiðarenda, og vefurinn sýni um leið fljótlegustu leiðina, öruggustu leiðina, vegalengd og ferðatíma.“

Við tillöguna var svo bætt bókun um að Reykjavíkurborg myndi opna gögn eins mikið og mögulegt væri, til þess að áhugasamir geti nýtt sér þau til að byggja upp hjólavefsjánna, bæta við hana og þróa áfram. Einhverjir peningar eru til staðar til þess að gera þetta, og vonir standa til að glæsileg vefsjá verði komin upp fyrir áramót.

Síðari tillagan fjallaði um Lækjargötuna. Mér hefur lengi fundist hún ákaflega illa hönnuð. Það er til dæmis óþolandi að geta ekki komist yfir götuna þar sem maður vill, af því græna grindverkið á milli akstursstefna girðir fyrir slíkar ferðir. Í Lækjargötunni er 30 km hámarkshraði, og það má vel vera að meðalhraðinn sé 30. En flestir bílarnir keyra miklu hraðar á milli ljósanna, þar sem þeir þurfa svo að stöðva. Tillagan gengur út á að endurhanna götuna, þannig að hún verði fallegri, borgarlegri og um leið skilvirkari fyrir alla. Tillagan hljómar svona:

“Fulltrúar Sjálfstæðisflokksins í umhverfis- og samgönguráði leggja til að Lækjargata verði gerð að sameiginlegu rými gangandi, hjólandi og akandi. Þetta verði gert í anda „shared space“ hugmyndafræði.”

Greinargerð:

Horfið verði frá forgangi bíla í götunni og hún gerð að rólegri og fallegri borgargötu þar sem mismunandi samgöngumátar taka tillit hver til annars. Við þessa breytingu verða grindverkin í miðri götunni tekin niður, gangandi geti farið yfir götuna hvar sem er og hraði vélknúinna ökutækja lækkaður. Yfirborði götunnar verði breytt og plöntur gróðursettar. Skoðað verði hvort hægt sé að fjarlægja umferðaljósin á gatnamótum Lækjargötu, Bankastrætis og Austurstrætis og koma upp annarri öruggri lausn þar. Rannsóknir erlendis frá sýna að umferð í „shared space“ gengur oft greiðar en hefðbundin ljósastýrð umferð. Það helgast af því að þótt bílarnir aki hægar, þurfa þeir ekki að stöðva og að jafnaði tekur ferðin oft skemmri tíma en í aðskilinni umferð.

Það er fagnaðarefni að meirihlutinn skuli hafa tekið undir þessi sjónarmið og samþykkt tillögurnar. Borgarbúar eiga heimtingu á því að kjörnir fulltrúar þeirra sameinist um góð mál, frekar en að þeir eyði tíma í ómerkilegt karp eða útúrsnúninga af því tillögur koma úr vitlausri átt.

Í sigurtillögu Vatnsmýrarsamkeppninnar var háskólasvæðinu gefinn sérstakur gaumur. Hugmynd Graeme Massie og Stuart Dickson sem unnu keppnina var að Suðurgatan yrði breiðstræti í gegnum háskólasvæðið, sem myndi jafnframt tengja byggingar vestan og austan megin götunnar betur en nú. Slík breiðstrætis-hugmynd er að mínu mati miklu betri en göng undir Suðurgötuna, eins og háskólinn hefur lengi [...]

Góður maður benti mér á grein í New York Times, sem birtist um helgina. Greinina skrifar prófessor í hagfræði í George Mason háskólanum í Bandaríkjunum, Tyler Cowen. Hann hefur skrifað mikið um hagfræði hins daglega lífs og hefur velt fyrir sér matarmenningu, listum og frægð í tengslum við hagfræði. Áhugaverður maður.
Í greininni í Times um [...]

Jafnvægið á milli borga og sveita breyttist á árinu 2007. Þá gerðist það í fyrsta skipti í mannkynssögunni að fleiri bjuggu í þéttbýli en dreifbýli. Árið 1900 bjó 10% mannkyns í borgum og búist er við að árið 2050 muni 75% mannkyns búa í borgum.  Þetta breytir mjög miklu. Margir spá því að 21. öldin [...]

Umræða um borgir og skynsamlega nýtingu þeirra hefur sjaldan verið meiri en um þessar mundir. Margt kemur til. Kreppan hefur vakið fólk til vitundar um að vont skipulag kostar borgarana mikla peninga, aðallega vegna samgangna. Nýleg könnun í Reykjavík sýndi að þúsundir Reykvíkinga voru nálægt 20 mínútum á leiðinni í vinnuna og annað eins á [...]

Fréttablaðið birtir í dag viðtal við mig, þar sem ég er spurður út í mína sýn á borgarmálefni. Þeir sem hafa áhuga á henni geta lesið viðtalið hér. Svona viðtal gefur auðvitað aldrei fullkomna mynd af skoðunum viðmælendans, en ég held að margt af því sem ég legg áherslu á komist ágætlega til skila.

Eins og fyrri kreppur hófst þessi kreppa í borgum heimsins. Fjármálamiðstöðvarnar eru þar, þar lifa menn hátt og blása bólurnar upp. En eins ósanngjarnt og það kann að hljóma, eru það sjaldnast þessar sömu borgir sem verst koma út úr kreppum. New York og Lundúnir styrktu stöðu sína í kreppunni miklu við upphaf þessarar aldar, [...]

Vegna Sainsbury’s opnunarinnar sem ég skrifaði um hér að neðan, hef ég verið að velta fyrir mér sérvöruverslunum í Reykjavík og tengslum þeirra við hverfisstemningu.
Það er ótrúlega stutt síðan persónulegar og skemmtilegar hverfisverlanir voru á hverju strái:
Í Vesturbænum stendur Melabúðin ennþá  fyrir sínu en horfnar eru Árnabúð (ÁrnaMagasín) á Fálkagötunni, Garðarsbúð (GarðarsMagasín) á Furumel, Hagabúðin [...]

PR-útspil dagsins hjá Samfylkingunni í borgarstjórn, er að spýta út talnarunu um það hvað Laugavegur 4-6 mun kosta borgina. Ég ætla ekki að elta ólar við einstakar tölur þeirra, en treystið þessu: Þær eru rangar.
Það er hinsvegar óforskammað hjá þessu fólki að minnast yfirhöfuð á Laugaveg 4-6, þegar horft er til sögu þeirra í tengslum [...]

Fréttir berast nú af því að ríkisstjórnin hafi samþykkt fyrir sitt leyti að taka yfir byggingu Tónlistar- og ráðstefnuhússins í Reykjavík. Reykjavíkurborg þarf að sjálfsögðu að samþykkja líka, en flestir eru sammála um að húsið geti ekki staðið eins og það er mikið lengur. Þá eru ýmsir samningar í uppnámi ef ekki verða teknar ákvarðanir.
Ekki [...]