Í umhverfis- og samgönguráði á þriðjudaginn lögðum við Hildur Sverrisdóttir fram tillögu um að tími fyrir gangandi yrði lengdur á gönguljósunum á Hringbrautinni á móts við Stapa, þar sem áður var Bóksala stúdenta en er nú Lýðheilsudeild Háskólans. Þetta eru ein fjölförnustu gönguljós borgarinnar, með stöðugan straum stúdenta og annarra, enda er þetta eina skipulagða gönguleiðin á milli miðborgarinnar og Háskólans. Maður hefði því haldið að borgin og HÍ vildu gera þessa leið greiða og örugga.
En svo er ekki. Tíminn sem fólki gefst til að komast yfir er fáránlega stuttur. Græni karlinn logar í tæpar 9 sekúntur áður en hann byrjar að blikka. Um leið byrjar gult ljós að blikka fyrir ökumenn. Flestir þeirra telja, ranglega, að gult blikkandi ljós gefi þeim leyfi til að aka af stað. En þeir mega því aðeins aka af stað að enginn gangandi sé á leið yfir götunna. Eða eins og segir í tilkynningu frá Umferðastofu: „Þegar gult ljós blikkar á gangbrautarljósum þá mega ökumenn ekki aka af stað fyrr en öruggt er að það er engin gangandi vegfarandi á leið sinni yfir akbrautina. Ekki aka af stað fyrr en búið er að líta til beggja hliða og fullvissa sig um að það er engin gangandi vegarandi á leið yfir akbrautina. Það má ekki aka af stað og hindra för gangandi þótt gult ljós sé farið að blikka.“
Eins og sjá má í myndbandinu hér að neðan, sem ég tók milli jóla og nýárs, er útilokað að komast yfir á þeim tíma sem er gefinn ef eitthvað örlítið tefur för, t.d. barnavagn eða slæm færð, að ekki sé talað um ef þetta tvennt fer saman. Aldraðir eða aðrir sem ganga hægt eiga heldur ekki séns á að komast yfir. Ég fæ nú engin óskarsverðlaun fyrir þessa myndatöku, og hefði til dæmis átt að byrja að taka rétt áður en græni karlinn kom, en ég byrjaði að taka upp sekúntu eftir að hann birtist. Einsog áður segir logar hann í tæpar 9 sek. (Ef myndbandið sést ekki, prófið þá að ýta á ‘refresh’, þá ætti það að koma).
Í tilvikinu hér að ofan hefði ekki einu sinni dugað að ökumenn hefðu farið að lögum og beðið á meðan gula ljósið blikkaði og unga konan var að reyna að komast yfir, heldur hefði heildartíminn þurft að vera lengri, og leiðin hefði þurft að vera rudd. (Ég tek fram að ég fór aftur á staðinn í morgun, til að tímamæla, og sá þá að leiðin hafði verið rudd í gær. Plús fyrir það).
Tillögunni okkar var vel tekið og fór svo að lokum að allir ráðsmenn sameinuðust um að bera tillöguna upp í anda þess ágæta þverpólitíska samstarfs sem svo oft næst í umhverfis- og samgönguráði og þar af leiðandi samþykktu hana allir og málið fær vonandi farsælan endi fljótlega.
Því er stundum haldið fram að við sem viljum fá blandaða byggð í Vatnsmýrina í Reykjavík, séum sérstakir andstæðingar innanlandsflugsins eða jafnvel landsbyggðarinnar. Ekkert er fjær sanni. Ástæða þess að yfirgnæfandi meirihluti borgarstjórnar vill fá Vatnsmýrina undir byggingarland er eftirfarandi:
Á næstu 20 árum mun Reykvíkingum fjölga um 25 þúsund manns, samkvæmt spám. Mikilvægasta verkefni borgarstjórnar [...]
Í umhverfis- og samgönguráði í dag var ákveðið að verða ekki við kröfu Isavia (sem rekur m.a. Reykjavíkurflugvöll) um að fella stóran hluta elsta skógarins í Öskjuhlíð. Á síðasta fundi ráðsins var málinu frestað að ósk okkar Árna Helgasonar, fulltrúa Sjálfstæðisflokksins. Við lögðumst gegn því að trén yrðu felld (eins og kom fram í fjölmiðlum), [...]
Í kvöld verðu haldinn íbúafundur um Hofsvallagötuna. Hverfisráð Vesturbæjar stendur fyrir fundinum, en ég er formaður þess ráðs. Ég held að þetta verði stórgóður fundur, en hann markar upphafið að samráðsferli um hönnun götunnar sem ég er viss um að mun nýtast í öðrum hverfum borgarinnar. Það eru nefnilega ‘Hofsvallagötur’ víða í borginni. Götur sem [...]
Það er því miður ákaflega ólíklegt að Ólympíuleikar verði nokkurn tíma haldnir í Reykjavík. Minnsta borg sem haldið hefur sumarólympíuleika var St. Louis í Bandaríkjunum, sem hélt þá árið 1904 en þá bjuggu um 600 þúsund manns í borginni.
En menn skyldu aldrei láta staðreyndir stöðva skemmtilegar hugmyndir og drauma. Nú hefur ungur iðnhönnuður í Bandaríkjunum [...]
Mörgum er í fersku minni hvernig meirihlutinn í Reykjavík skerti þjónustu strætó verulega síðastliðinn vetur, þrátt fyrir áform um að „auka og bæta leiðarkerfi Strætó“.
Í sömu samstarfsyfirlýsingu Besta flokksins og Samfylkingarinnar var því einnig lofað að hjólreiðafólk myndi njóta forgangs í umerðinni. Eðlilegt var að þetta skyldi sett inn í samstarfssamninginn, enda hafði Samfylkingin þá [...]
Á fundi umhverfis- og samgönguráðs í gær lögðum við fulltrúar D-lista fram svohljóðandi bókun:
Fulltrúar Sjálfstæðisflokksins í umhverfis- og samgönguráði telja að hverfa eigi frá innleiðingu svokallaðrar 15-metra reglu að svo komnu máli.
Hugmyndafræðin á bak við regluna er skiljanleg og jákvætt er að leitað skuli leiða til að sorphirða standi undir sér á sanngjarnan hátt. [...]
Það er verið að hugsa um að gera Laugaveginn að göngugötu í nokkrar vikur í sumar, á milli Vitastígs og Skólavörðustígs. Í gær þegar ég hjólaði Laugaveginn tók ég videó af þessum kafla. Meðal annars til þess að ég og aðrir gætum séð hvað kaflinn er stuttur, og hvaða verslanir og þjónusta er á þessum [...]
Ég kláraði loksins að lesa bókina Hreinsun eftir Sofi Oksanen. Bókin er hreint frábær og situr enn í mér þótt ég sé kominn langt inn í næstu bók. Sögusviðið er Eistland, bæði á Sovéttímanum og eftir hann. Oksanen lýsir því vel hvernig kúgun fólks (aðallega kvenna) hefur í mörgum tilfellum haldið áfram eftir að sovétið [...]
